未来外环线内新建道路将全纳入交通信号自适应控制系统
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晨报讯 现在(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，开车途经海宁路的市民可能发现(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，有时遇到一个绿灯(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，接下去会遇到一串绿灯；即便遇到一个红灯(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，等过这个红灯后(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，接下来也会一路绿灯。昨天(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，市交警总队透露(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，这一切要归功于SCATS信号灯系统（交通信号自适应控制系统）。这套系统可以根据不同时段车流量的变化(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，自动调节信号灯的变化周期(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，改变以往信号灯时间是固定的传统模式。“这就是明显的绿波效应。”上海市交警总队路设处高级工程师韩如文说(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，目前全市类似海宁路的许多交通主干道都安装了SCATS系统(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，其原理是在地面安装了采集感应装置(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，红绿灯能根据车流量自行计算信号相位时间配比(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，使同一道路连续路口的信号灯周期统一(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，还可根据不同时段车流量的变化(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，自动调节信号灯的变化周期(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，创造“一个绿灯(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，一串绿灯”的绿波效应。
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目前(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，浦西中心城区地面道路车辆感应线圈已覆盖1836个路口(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，其中浦西内环内路口SCATS控制覆盖率达到98%(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，浦东道路覆盖率也达到近70%。未来(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，所有外环线包括市郊中心城区部分新建道路都将纳入SCATS系统(%$$#^60167*&%2)我型我塑www.5x54.com，使信号灯自适应控制区域不断扩大。
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